ටොන් 5 ක භූගත පතල් බැටරි ලොකොමෝටිව්

භූගත පතල් බැටරි එන්ජිම විශේෂයෙන් පතල් සහ සංවෘත අවකාශයන්හි තිරස් දුම්රිය ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඒවා ගල් අඟුරු දූවිලි සහ මීතේන් 1.5% දක්වා පරිමාවක් සහිත පුපුරන සුලු පරිසරයක භාවිතය සඳහා ද අදහස් කෙරේ.-20°C සිට +40°C දක්වා පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, 500 සිට 1060 mm දක්වා වූ මාර්ග මාපකයක් සහිතව, 35‰ දක්වා දුම්රිය මාර්ගවල බෑවුම්වල ඔවුන්ට වැඩ කළ හැකිය.

දුම්රිය එන්ජින් තනි මැදිරියකින් සහ ටොන් 2.5 සිට ටොන් 18 දක්වා බරැති මැදිරි දෙකකි.භූගත උමං තුලට සරල ප්රවාහනය හේතුවෙන් කුටි ඉවත් කළ හැකිය.විදුලි මෝටරවලින් ව්‍යවර්ථ අවස්ථාව සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය හරහා ගමන් රෝද වෙත ය.චැසිය ද්විත්ව ඇක්සල් වර්ගයක් වන අතර ගමන් රෝද එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි රිම් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත.දුම්රිය එන්ජිම අත්හිටුවීම සජිටල් හැඩයේ ඉලාස්ටික් රබර්-ලෝහ කුට්ටි මගින් හෝ ධාවන පථයේ ගුණාත්මක භාවයට අනුකූලව උල්පත් මගින් සපයනු ලැබේ.

බැටරි සෑදී ඇත්තේ ස්ථායී සහ කල් පවතින ඉහළ මට්ටමේ ගුවන් බැටරි වලින්ය.ෆෙරස්, ෆෙරස් නොවන සහ ලෝහමය නොවන පතල්වල දුම්රිය එන්ජින් බහුලව භාවිතා වේ.
වැඩිදියුණු කරන ලද බැටරි එන්ජිමට සංයුක්ත හා ඝන ශරීරයේ වාසි ඇත.

දුම්රිය එන්ජිමේ පාලන එකලස් කිරීම PWM ස්පන්දන පළල මොඩියුලේටරය භාවිතා කරයි, එය අධි-ධාරා, අඩු වෝල්ටීයතා, කෙටි පරිපථ සහ බහු බුද්ධිමත් ආරක්ෂාවක් ඇත.

විදුලි එන්ජිමේ ධාවන ක්‍රියාවලිය වඩාත් ස්ථායී කිරීමට කැබ් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති පැඩල් ත්‍රොටල් මඟින් මෘදු ආරම්භය, ඒකාකාර ත්වරණය, ඒකාකාර අඩුවීම සහ බලය අක්‍රිය තිරිංග යන මෙහෙයුම් පාලනය පහසුවෙන් අවබෝධ කර ගත හැක.